\u003cdiv class=\"rich_media_content\"\u003e\u003cp data-pm-slice=\"3 2 []\"\u003e红星资本��日消息，近日，\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_0--\u003e阿维塔\u003c!--SECURE_LINK_END_0--\u003e官方微博曾发布消息称，旗下车型\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_1--\u003e阿维�\u003c!--SECURE_LINK_END_1--\u003e已�񀙗日正式抵达南极中山站，称“作为全球首辆登陆南极的新能源轿车，直面-50℃极寒”。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003c/p\u003e\u003csection nodeleaf=\"\" style=\"text-align: center\"\u003e\u003c!--IMG_0--\u003e\u003c/section\u003e\u003csection style=\"text-align: center\"\u003e\u003c!--IMG_1--\u003e\u003c/section\u003e\u003cp\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e这一“极限挑战”的宣传看似极具冲击力，却很快引来网友质疑：当前南半球正处于夏季。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e据了解，南极中山站作为南极大陆边缘的科考站点，夏季气温远非“极寒”级别，实际温度可能比同期北京更为暖和，与阿维塔宣传文案中的“-50℃极寒”存在明显偏差。\u003c!--AI_AD_1000--\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e不少网友认为，若要验证车型极寒性能，国内漠河、海拉尔等北方地区冬季气温常稳定在-50℃左右，是更贴合实际使用场景的测试地。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(79, 129, 189)\"\u003e\u003cstrong\u003e阿维塔回应“南极极寒测试”争议\u003c/strong\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp data-pm-slice=\"3 3 []\" style=\"text-align: center\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(79, 129, 189)\"\u003e\u003cstrong\u003e将驻留�𻂌月\u003c/strong\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e12�日晚，阿维塔在其官方微博发文回应：旗下车型阿维�“将在南极度�个月的时间，经历极地不同季节及环境变化的车辆测试及技术验证”。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003c/p\u003e\u003csection nodeleaf=\"\" style=\"text-align: center\"\u003e\u003c!--IMG_2--\u003e\u003c/section\u003e\u003cp\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e阿维塔相关负责人员近日对媒体表示，“由于科考任务安排，抵达时间正值南极夏季，但车辆并不会短期返回。”\u003c/p\u003e\u003cp\u003e阿维�将跟随中国极地科考队在南极驻留�𻂌月，开�个月以上的适应性测试，期间将经历极地不同季节及环境变化。阿维塔方面称，理解公众对信息透明度的关注，此前对外宣传中未完整说明测试时长安排，“可能导致了一些误解”。负责人透露，将于近日通过官方平台进一步发布详细信息，以回应公众关切。\u003c!--MID_AD_0--\u003e\u003c!--EOP_0--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_0--\u003e\u003cp\u003e据经济参考报报道，公开资料显示，南极地区气候极端，全年寒冷，但也存在明显的季节差异。每�月至次𻂊月为当地夏季，其间南极大陆沿海地区及科考站附近气温相对较高。\u003c!--AI_AD_1001--\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e以中国南极中山站为例，在夏季白天气温可񙵱℃，最高气温可񙵵.6℃。这一气温水平与我国北方部分地区的冬季气温相近，甚至高于同期东北、内蒙古等地的极寒天气。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(79, 129, 189)\"\u003e\u003cstrong\u003e四年亏损超百亿\u003c/strong\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(79, 129, 189)\"\u003e\u003cstrong\u003e上月底递表赴港IPO\u003c/strong\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e公开信息显示，阿维塔成立�年，是由\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_2--\u003e长安汽车\u003c!--SECURE_LINK_END_2--\u003e、宁德时代、华为三方共建的新能源汽车品牌。宁德时代与华为分别为其提供电池技术与智能解决方案支撑，产品覆�万�万元价格区间。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e市场表现方面，2025𻂉-11月，其累计销量�.8万辆，11月单月销�辆创历史新高，连񏕋个月销量破万，但距年�万辆目标仍有差距，其中\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_3--\u003e阿维�\u003c!--SECURE_LINK_END_3--\u003e、07两款中端车型贡献主要销量。\u003c!--MID_AD_1--\u003e\u003c!--EOP_1--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_1--\u003e\u003cp\u003e今�月底，阿维塔科技深夜递表赴港IPO。招股书显示，2022年�年，阿维塔科技的营收分别�万元、56.45亿元、151.95亿元，但同期亏损额分别�.15亿元、36.93亿元、40.18亿元。\u003c!--MID_AD_2--\u003e\u003c!--EOP_2--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_2--\u003e\u003cp\u003e\u003c/p\u003e\u003csection nodeleaf=\"\"\u003e\u003c!--IMG_3--\u003e\u003c/section\u003e\u003cp\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e今年上半年，阿维塔营收�.08亿元，同比增�.52%。其中，车辆销售收�.9亿元，其他业务（包括辅助驾驶解决方案、生态系统和售后服务以及销售零部件）收𲷹.18亿元。期内亏损�.85亿元，上年同期的期内亏损�.31亿元。这也意味着，2022年至今年上半年，阿维塔累计亏损超百亿元。\u003c!--MID_AD_3--\u003e\u003c!--EOP_3--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_3--\u003e\u003cp\u003e据阿维塔方面透露，其计划�年推𳏈款与华为的全面联创车型；�年，将累计推�款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场。此外，全球化进程将同步提速，2030年预计进入全球�个国家和地区，目标实�万辆全球销量。\u003c!--MID_AD_4--\u003e\u003c!--EOP_4--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_4--\u003e\u003cp\u003e（本文不构成任何投资建议，投资者据此操作风险自担）\u003c/p\u003e\u003cp\u003e编辑 侯春萍 综合自@阿维塔 微博、界面新闻、每日经济新闻、经济参考报等\u003c/p\u003e\u003cp\u003e审核 官莉\u003c/p\u003e\u003cstyle\u003e.rich_media_content{--news-tabel-th-night-color: #444444;--news-font-day-color: #333;--news-font-night-color: #d9d9d9;--news-bottom-distance: 22px}.rich_media_content 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